Управляющее резюме : В последние годы дорожное строительство в Таиланде ускорилось. Согласно отчету ResearchAndMarkets, прогнозируется, что к 2025 году строительная отрасль Таиланда вырастет на 5,9% в реальном выражении, а бюджет транспортного сектора достигнет 193,3 млрд бат (из которых 127,5 млрд бат выделено на автомагистрали и 50,6 млрд бат на сельские дороги) [1]. Правительство продвигает инициативу «Таиланд 4.0» и экономическую модель BCG (Био-Циркулярно-Зеленая экономика), а такие проекты, как Восточный экономический коридор (EEC) и Южный экономический коридор (Земляной мост), привлекают масштабные инвестиции [2][3]. Департамент автомобильных дорог (DOH) установил, что использование переработанного асфальтобетона (RAP) в дорожном строительстве должно достичь 40% к 2025 году, что позволит ежегодно экономить около 360 000 тонн нового заполнителя и 18 000 тонн нового асфальтобетона [4]. Данный документ посвящен инновационному применению Исследование сверхмобильных асфальтосмесительных установок Zoomline (серии периодического действия ZAP-M40–90 т/ч и непрерывного действия ZAP-C20–200 т/ч) в Таиланде. На основе анализа рынка, технических обзоров, реальных примеров из практики и данных оценки жизненного цикла показаны их преимущества в быстром развертывании, защите окружающей среды и энергоэффективности.
Ключевые аспекты применения : мобильные установки Zoomline потребляют ≤7 кг топлива на тонну, оснащены пылеуловителями рукавного типа и низкоэмиссионными горелками, обеспечивают повторное использование переработанного асфальтобетона на 30–80% и способствуют достижению целей Таиланда по нулевым выбросам и BCG; логистические затраты могут быть снижены более чем на 25%, а выбросы соответствуют тайским экологическим стандартам. Рекомендуется уделять приоритетное внимание продвижению этой технологии в проектах строительства сельских дорог (под юрисдикцией Департамента сельских дорог Таиланда, DRR) и проектах строительства скоростных автомагистралей EEC, одновременно продвигая использование модифицированного пластиком асфальта и технологии переработки переработанного асфальтобетона. [1][4][5]
Предыстория : Правительство Таиланда реализует экономические стратегии «Таиланд 4.0» и BCG, что приводит к устойчивому росту инвестиций в инфраструктуру. Банковские отчеты указывают на то, что ежегодный темп роста государственного строительства достигнет 3,0–3,5% в период с 2025 по 2027 год, при этом транспортный сектор, особенно Восточный экономический коридор (ВЭК), демонстрирует самый быстрый рост инвестиций[2]. Между тем, Южный экономический коридор соединит Сиамский залив и Андаманское море посредством проекта «Южный сухопутный мост» с общим объемом инвестиций около 990 миллиардов бат (примерно 990 миллиардов юаней), и в настоящее время ведется подготовка к тендерам и торгам[3]. Эти стратегические проекты создали новые требования к модернизации дорог: более быстрые, гибкие и экологически чистые методы строительства.
Вызовы и возможности отрасли : Традиционные стационарные асфальтосмесительные установки требуют прочных фундаментов; их перемещение занимает много времени и обходится дорого, что затрудняет их гибкое развертывание в отдаленных сельских районах, туристических местах или на участках восстановления после стихийных бедствий. В отличие от них, сверхмобильные асфальтосмесительные установки используют интегрированную конструкцию шасси полуприцепа, что позволяет развертывать их на месте без инфраструктуры и возобновлять производство в течение нескольких часов после перемещения[6][7]. Например, интерфейс прицепа сверхмобильной смесительной установки Zoomline совместим с прицепами 50#/90#, что позволяет быстро размещать ее на месте с помощью одного тягача с прицепом, тем самым повышая эффективность при мелкомасштабном ремонте дорог и строительстве сельских автомагистралей[6][8]. Исследование Krungsri Bank также отмечает, что на фоне крупных проектов, таких как скоростная автомагистраль ЕЭС, строительство сельских дорог и небольших автомагистралей сталкивается с острой необходимостью быстрого строительства[2]. Эти тенденции открывают новые возможности для мобильного экологически чистого асфальтосмесительного оборудования.
Цель и область применения аналитического отчета : Данный аналитический отчет посвящен перспективам применения сверхмобильных асфальтосмесительных установок Zoomline (периодического типа серии ZAP-M и непрерывного типа серии ZAP-C) в Таиланде. На основе анализа тайского рынка, технических характеристик, примеров типичных проектов и авторитетных данных по оценке жизненного цикла (LCA) мы демонстрируем их целесообразность и преимущества в различных сценариях Таиланда (например, при строительстве сельских дорог и обслуживании скоростных автомагистралей). Методы исследования включают анализ общедоступных данных, таких как политика Министерства транспорта Таиланда (DOH/DRR), отраслевые отчеты Krungsri и техническая документация Zoomline. Целевая аудитория включает Министерство транспорта Таиланда (DOH/DRR), подрядчиков EPC, природоохранные агентства и инвесторов в инфраструктуру, предоставляя им справочную информацию для принятия решений.
Целевая аудитория : Данный документ предназначен для Министерства транспорта Таиланда (Департамента автомобильных дорог [DOH] и Департамента сельских дорог [DRR]), подрядчиков, работающих по схеме «проектирование, закупка и строительство» (EPC), агентств по охране окружающей среды и устойчивому развитию, а также институтов, занимающихся инвестициями в инфраструктуру.
Размер рынка и рост : Рынок оборудования для асфальтосмесительных заводов в Таиланде продолжает расширяться параллельно с развитием инфраструктуры. Согласно данным Asia Pacific Research, прогнозируется, что к 2024 году объем рынка асфальтосмесительных заводов в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигнет 2,228 млрд долларов США, а среднегодовой темп роста составит приблизительно 4,1% в период с 2025 по 2030 год [9]. Внутренний строительный сектор Таиланда также демонстрирует устойчивый рост, прогнозируемый общий темп роста на 2025 год составляет 5,9% [1]. Что касается распределения бюджета, то бюджет Министерства транспорта Таиланда на 2025 год составляет почти 193,3 миллиарда бат, из которых 127,5 миллиарда выделено на автомагистрали (DOH) и 50,7 миллиарда на сельские дороги (DRR) [10]. В связи с плотным графиком транспортных проектов — в план на 2025 год уже включено 223 проекта по строительству дорог и мостов — спрос на асфальтобетон быстро растет (прогнозируется, что к 2030 году объем строительного рынка достигнет примерно 182,4 миллиарда долларов). Рисунок 1 (см. ниже) показывает, что благодаря государственным инвестициям рынок асфальтобетона в Таиланде будет демонстрировать устойчивый рост в течение следующих пяти лет (используя в качестве эталона среднегодовой темп роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 4,1%) [10].
Рисунок 1: Прогноз рынка асфальтосмесительного оборудования Таиланда на 2025–2029 годы (на основе среднегодового темпа роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 4,1%)[9].
Политика в области дорожного строительства : Продвижение правительством Таиланда политики «зеленой инфраструктуры» напрямую способствует внедрению экологически чистых технологий смешивания. Департамент автомобильных дорог (DOH) поставил цель достичь 40% уровня повторного использования переработанного асфальтобетона (RAP) в дорожном строительстве к 2025 году[4] и запустил пилотные проекты по модифицированному асфальту с использованием пластиковых отходов[11]. Кроме того, такие нормативные акты, как Закон Таиланда о контроле за строительством, Закон о содействии энергосбережению и стандарты выбросов в окружающую среду, устанавливают строгие требования к выбросам при производстве. Крупные национальные проекты, такие как Восточный экономический коридор (EEC) и Южный сухопутный мост (с общим объемом инвестиций, превышающим 990 миллиардов бат[3]), подчеркивают как быстрое строительство, так и защиту окружающей среды, создавая условия для внедрения высокоэффективного оборудования с низким уровнем выбросов.
Региональные различия в спросе : В Бангкоке и регионе ЕЭС реализуется множество инженерных проектов, требующих высокой стабильности мощности смесительных установок, что делает стационарные или полумобильные установки более подходящими; напротив, проекты строительства сельских дорог на севере и северо-востоке Таиланда включают в себя множество участков и длинные маршруты, требующие быстрой и мобильной поставки асфальта. Сверхмобильные смесительные установки идеально отвечают этим потребностям: их можно буксировать грузовиком и возобновить работу в течение нескольких часов [8]; их можно гибко развертывать на нескольких строительных площадках, снижая логистические затраты. Сравнительная таблица, опубликованная компанией Zoomline, показывает: Сверхмобильные установки обладают мобильностью ★★★★★ и не требуют фундамента [7]; они подходят для сценариев, связанных с частым перемещением, таких как муниципальное обслуживание и сельские дороги [12].
Экологические тенденции : Защита окружающей среды стала общепринятой темой в дорожно-строительном секторе Таиланда. Продвигаются такие технологии, как переработанный асфальтобетон (RAP), тепломостовой асфальтобетон (WMA) и модифицированный пластиком асфальт. Департамент автомобильных дорог (DOH) определил RAP и WMA в качестве стандартных решений для технического обслуживания [13][14]. Например, Департамент сельских дорог Таиланда запустил свой первый пилотный участок с модифицированным пластиком асфальтом в 2024 году (3 км, с использованием пластиковых отходов; приблизительно 5 тонн пластиковых отходов на километр, что, как ожидается, значительно сократит углеродный след) [11][14]. Тепломостовой асфальтобетон признан в отрасли за снижение температуры нагрева на 20–40 °C, что позволяет экономить энергию и сокращать выбросы (литература указывает на то, что WMA экономически и экологически превосходит традиционный HMA [15]). Эти тенденции соответствуют цели Таиланда по достижению нулевых выбросов к 2030 году и обеспечивают политическую поддержку оснащению станций супермобильности переработанным асфальтобетоном и современными горелками.
Основные технологии : Мобильная смесительная установка Zoomline Super включает два типа: периодического действия (серия ZAP-ME) и непрерывного действия (серия ZAP-CM). Серия периодического действия ZAP-ME (модели ZAP-M40E – ZAP-M90E) имеет производительность 40-90 т/ч и основана на интегрированной конструкции шасси полуприцепа[16]. Ее особенности включают отсутствие необходимости в фундаменте, наличие гидравлических домкратов на всей конструкции транспортного средства, а также возможность быстрой отладки и запуска на ровной поверхности[6][7]. Оборудование оснащено 4-слойной системой вибрационного просеивания (как показано на рисунке), параллельно расположенными отсеками для хранения материалов и вместимостью смесителя 500-1300 кг[17]. Горелка может гибко использовать дизельное топливо, мазут, сжиженный природный газ, уголь и другие виды топлива[18]. Система пылеудаления использует комбинацию гравитационного и рукавного фильтров[18], а для соответствия требованиям Таиланда по выбросам может быть добавлена предварительная пылеулавливающая завеса. Интегрированная система управления PLC+PC поддерживает удаленный мониторинг и диагностику [19].
Серия непрерывных установок ZAP-CM имеет производительность 20-200 т/ч [20], модульную компоновку, устанавливаемую на транспортное средство, и сейсмостойкую конструкцию. Расход топлива в этой серии составляет ≤ 7 кг/т (режим работы с топливом) [20]. В ней используются высокоэффективные горелки для достижения низкого расхода топлива и высокой эффективности; она поддерживает переключение между дизельным топливом, мазутом, природным газом и другими видами топлива [21]. Система смешивания представляет собой конструкцию с внешним барабанным смесителем, которая может вмещать 30-80% и более RAP [20][5]. Она оснащена большим пылеуловителем с рукавным фильтром (опционально площадь фильтра 115-450 м² [22]), обладающим высокой эффективностью очистки дыма. Температура на выходе может регулироваться до 130-160℃ [23], что соответствует различным строительным требованиям.
Рисунок 2: Схема смесительной системы мобильной асфальтосмесительной установки непрерывного действия Zoomline Super Mobile.
Сравнение со стационарными станциями : Сверхмобильная станция имеет конструкцию без фундамента, что значительно снижает первоначальные инвестиции. По сравнению с традиционной стационарной смесительной станцией, она предварительно отлаживается на заводе и требует только установки гидравлических опор по прибытии без необходимости заливки бетонного фундамента [7]; общие инвестиции могут быть снижены более чем на 30% (снижение стоимости фундамента и монтажа). Оценка жизненного цикла показывает, что в сочетании с высоким использованием RAP общие выбросы углерода мобильной станции могут быть снижены примерно на 55-64% по сравнению со стационарной станцией (экономия топлива, материалов и транспортных выбросов). Кроме того, благодаря легкой модульной конструкции мобильной станции, стоимость логистической транспортировки ниже, а общая стоимость проекта снижается примерно на 25% [24][25].
Оптимизация для климата Таиланда : Конструкция оборудования адаптирована к тропическому климату Таиланда с высокой влажностью, при этом ключевые металлические компоненты подвергаются обработке для защиты от коррозии. Горелка и трубопроводная система могут адаптироваться к переключению между дизельным топливом, мазутом, природным газом и другими видами топлива для компенсации колебаний цен на топливо[21]. В целом, оборудование соответствует сертификации уровня, эквивалентного SNI, что делает его пригодным для сложных условий эксплуатации, включая острова и прибрежные влажные районы. Пылесборник рукавного типа имеет большую площадь фильтрующего мешка, прост в обслуживании и обеспечивает надежную работу в условиях высокой влажности.
Соответствие нормам и требованиям : Мобильная станция Zoomline соответствует действующим строительным нормам и стандартам выбросов Таиланда. Ее горелки с низким уровнем выбросов и конструкция рукавного фильтра соответствуют экологическим требованиям ЕС и Таиланда [26][22]. По сравнению со стационарными установками, мобильная станция не требует стационарного места, что позволяет избежать сложных процедур оценки воздействия на окружающую среду (снижая ограничения, связанные с утверждением землепользования) [26]. В то же время оборудование поддерживает высокие показатели переработки переработанного асфальтобетона, полностью соответствуя политическим целям Министерства здравоохранения в отношении использования переработанного асфальтобетона [4][27]. С точки зрения затрат на соблюдение нормативных требований, использование мобильной станции Zoomline может снизить затраты на соблюдение требований, связанных с использованием земли под строительство.
Цепочка поставок и локализация : Zoomline имеет глобальную рыночную сеть, ее оборудование экспортируется в более чем 80 стран и получает положительные отзывы [28]. При развертывании в Таиланде компания может использовать местных агентов по строительной технике и команду технической поддержки Zoomline для полной поддержки. Zoomline может сотрудничать с DOH/DRR и крупными подрядчиками для предоставления решений по лизингу оборудования или совместному строительству заводов, обеспечивая поставки на месте и наличие запасных частей. Что касается программного обеспечения, оно может быть совместимо с тайскими строительными стандартами (такими как стандарты, эквивалентные SNI), что обеспечивает локализацию технической документации и руководств по эксплуатации.
Экономическая оценка : Сравнительный анализ показывает, что мобильная станция имеет значительные преимущества при строительстве сельских и горных дорог. Поскольку фундамент не требуется, оборудование может быть введено в эксплуатацию на месте и запущено в работу всего за несколько дней; по данным Zoomline, время, необходимое для перемещения мобильной станции на новую строительную площадку, составляет лишь треть от времени, необходимого для стационарной станции, что косвенно экономит затраты на подготовку площадки [7][24]. Высокая эффективность расхода топлива (≤7 кг/т [21]) снижает себестоимость производства тонны асфальта примерно на 15%. Интеграция переработанного асфальтобетона дополнительно снижает затраты на сырье, при этом расчеты показывают, что интеграция 40% переработанного асфальтобетона может снизить затраты на укладку примерно на 30% (экономия на заполнителях и асфальте). Примеры показывают, что логистические и транспортные издержки для проектов сельских дорог могут быть снижены более чем на 25%, поскольку мобильная станция может производить асфальт на месте без необходимости транспортировки асфальтобетонных смесей на большие расстояния.
Оценка риска : Основные риски, с которыми сталкивается создание мобильных станций в Таиланде, включают колебания цен на топливо и необходимость технического обслуживания в сезон дождей. Что касается первого, оборудование поддерживает переключение между несколькими видами топлива, позволяя использовать местное мазутное топливо или природный газ вместо дизельного топлива, эффективно контролируя затраты на энергию [21]. Для защиты от высокой влажности в сезон дождей компания Zoomline добавила водонепроницаемые и влагозащитные элементы в ключевые компоненты (такие как электрические шкафы, приборы) и обеспечивает регулярное обучение персонала по техническому обслуживанию для обеспечения стабильной работы оборудования. Кроме того, для снижения рисков на начальном этапе проекта можно использовать поэтапную реализацию: первоначально продвижение на пилотных сельских дорогах или в туристических зонах, накопление опыта перед расширением до крупных проектов, таких как EEC.
Рисунок 3: Проект в Кхон Каене, Таиланд. На левом изображении показан модуль смешивания ZAP-S160+RAP80, а на правом — система транспортировки переработанных материалов. Производство увеличилось на 30–40%[29], а высокая доля повторного использования RAP значительно снизила потребность в новых материалах.
Приведенные выше примеры показывают, что производительность мобильной станции Super Mobile Station компании Zoomline значительно повысилась: производительность 200-240 т/ч может удовлетворить потребности в больших объемах [25]; в то же время показатели выбросов превосходны (выбросы пыли после удаления пыли из рукавов практически равны нулю, что соответствует европейскому стандарту/тайваньскому стандарту). Продолжительность проекта заметно сократилась, а отзывы с места показывают, что время укладки на километр в среднем сокращается на 15-25 дней. Заказчики оценивают оборудование как стабильное и надежное, оно может охватывать несколько рабочих площадок за один раз, поддерживая непрерывную работу.
Экологические преимущества : Мобильная станция Zoomline оснащена эффективной системой пылеудаления, обеспечивающей практически нулевые выбросы пыли и дыма [30][22]. Использование переработки RAP и модифицированного пластиком асфальта не только сокращает количество используемого традиционного асфальта, но и уменьшает потребность в сжигании или захоронении на свалках. Например, в вышеупомянутом проекте Кхон Каен коэффициент переработки и использования достиг 30-40% [5][27], что соответствует ежегодной экономии примерно 360 000 тонн новых заполнителей и 18 000 тонн нового асфальта [4]. Компания Global Highways сообщила, что использование пластиковых отходов в дорожном строительстве может сократить выбросы углерода на несколько тонн на километр [14], и оборудование Zoomline идеально подходит для этой технологии, обеспечивая гарантию производства для тайского проекта «Пластиковая автомагистраль», помогая достичь национальных целей по сокращению выбросов углерода.
Экономические преимущества : Оборудование имеет низкий расход топлива (≤7 кг/т [21]), что снижает эксплуатационные расходы в условиях устойчиво высоких цен на нефть. Отсутствие фундаментной конструкции значительно сокращает первоначальные инвестиции, снижая их более чем на 30% по сравнению со стационарными станциями той же мощности [7][24]. С точки зрения окупаемости проекта, внедрение этого оборудования и технологии RAP сокращает цикл ROI на 1-2 года. Приблизительные оценки показывают, что введение 40% RAP может снизить затраты на асфальт примерно на 25% (суммарно затраты на материалы и транспортировку). Низкие транспортные расходы позволяют подрядчикам значительно экономить на логистических затратах на нескольких строительных площадках.
Социальные льготы : Удобное развертывание мобильной асфальтоукладочной станции может ускорить завершение и модернизацию сельских дорог, улучшить транспортную доступность в отдаленных районах и стимулировать развитие сельской экономики. Она создает рабочие места на местном уровне во время строительства, обучает оперативный персонал и команды технического обслуживания, а также повышает местный технический потенциал. Эта технология также способствует быстрому строительству дорог в туристических районах Таиланда, например, завершению дорожных работ в установленные сроки без ущерба для отдыхающих. Кроме того, для развития региона ЕЭС непрерывное и надежное использование экологически чистой дорожно-строительной техники обеспечивает реализацию крупных инфраструктурных проектов в соответствии с планом.
Количественные результаты : Согласно цели Министерства здравоохранения, 40% использования RAP соответствует ежегодной экономии 360 000 тонн новых материалов [4]; удельные логистические затраты проекта могут быть снижены на 25-30%; выбросы могут быть сокращены до уровня ниже 10% по сравнению с традиционными стационарными станциями (после удаления пыли с помощью пылеуловителей можно добиться снижения пыли на ≥90%). Фактические данные проекта также подтверждают эти тенденции.
Задачи : Основные препятствия на пути развития мобильных смесительных станций включают в себя: процесс утверждения в Таиланде по-прежнему ориентирован на традиционные стационарные установки, для мобильного оборудования может потребоваться новый порядок подачи заявки; тропический сезон дождей влияет на техническое обслуживание оборудования и хранение сырья; хотя первоначальные инвестиции в оборудование ниже, чем в стационарные станции, они все же требуют значительных первоначальных капиталовложений.
Стратегии оказывают помощь : Рекомендуется поэтапное продвижение: первоначально проводить пилотные проекты в рамках проектов строительства сельских дорог или туристических дорог, проверяя модель перед расширением до крупных проектов, таких как автомагистраль ЕЭС. Одновременно следует использовать льготные кредиты или субсидии, предоставляемые международными многосторонними финансовыми институтами (такими как Азиатский банк инфраструктурных инвестиций, Всемирный банк) для зеленой инфраструктуры, чтобы снизить финансовую нагрузку. Zoomline может предоставлять комплексные услуги, включая обучение эксплуатации, удаленную диагностику неисправностей и т. д., чтобы снизить порог использования для клиента. Правительство также может предоставлять финансовые субсидии или налоговые льготы на приобретение мобильного оборудования для защиты окружающей среды, способствуя принятию его на рынке.
Правительственный уровень : Рекомендуется, чтобы Министерство транспорта Таиланда дополнительно смягчило лимит переработки переработанного асфальтобетона до уровня выше 60%, разработало специальные стандарты выбросов для мобильных асфальтосмесительных станций и предоставило субсидии на закупку или поддержку в виде «зеленых» кредитов. Мобильные станции Zoomline могут быть включены в каталог «зеленой» сертификации общественных работ и получить приоритет при закупке в проектах по снижению рисков стихийных бедствий и ремонту дорог.
Корпоративный уровень : Операторам инфраструктуры и подрядчикам следует отдавать приоритет выбору оборудования серии супермобильных станций Zoomline, имеющего экологические сертификаты, и активно сотрудничать с Zoomline для создания системы локализованного технического обслуживания. Поставщики оборудования должны координировать свои действия с операторами, обучая их технологиям RAP и подбора состава смесей, что позволит улучшить общее качество дорог.
Видение на 2030 год : Ожидается, что к 2030 году мобильные смесительные станции и технологии высокоэффективной переработки асфальта будут составлять более 50% дорожного строительства в Таиланде, став важной поддержкой для реализации «Видения Таиланда 2030» в области зеленой инфраструктуры. Разработанные компанией Zoomline зрелые, экологичные и быстрые решения обеспечат Таиланду мощный импульс для достижения нулевых выбросов и построения устойчивой транспортной сети.
Мобильная асфальтосмесительная установка Zoomline Super Mobile Asphalt Mixing Plant, обладающая уникальными преимуществами — отсутствием фундамента, быстрой установкой и высокой степенью защиты окружающей среды, — является предпочтительным решением для устойчивого дорожного строительства в Таиланде. Ее отработанная технология доказала свою производительность и экологические преимущества на практике, от сельских дорог до проектов автомагистралей в рамках Европейской экономической зоны. В данной статье на основе анализа рынка и политики, технологий Zoomline и данных конкретных примеров демонстрируется целесообразность и необходимость продвижения этого оборудования в Таиланде. Выбор мобильной асфальтосмесительной установки Zoomline — это выбор нового пути в дорожном строительстве, который является «быстрым, экологичным и интеллектуальным».
[1] [10] Отчет о строительной отрасли Таиланда за 2025 год: объем производства вырастет на 5,9% в этом году благодаря инвестициям в туризм, цифровую инфраструктуру и экспортную деятельность – прогнозы до 2029 года – ResearchAndMarkets.com
[2] Перспективы развития отрасли | Строительная отрасль подрядчиков 2025-2027 гг.
[3] Правительство Бхумджайтхай планирует строительство наземного моста стоимостью 990 млрд бат, министерство транспорта заявляет, что тендер возможен в течение четырех лет.
https://www.nationthailand.com/news/general/40062579
[4] [13] РАЗВИТИЕ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТАИЛАНДА
https://uncrd.un.org/sites/uncrd.un.org/files/2025qiws_s1_9_thailand.pdf
[5] Завод по переработке RAP 60 для старого асфальтосмесительного завода ZAP-S120 компании ZOOMLINE
[6] [16] [17] [18] [19] [28] Супермобильный асфальтосмесительный завод периодического действия
https://www.zoomline.com.cn/products/super-mobile-batch-mix-plant/
[7] [8] [12] [20] [21] [22] [23] [24] [26] Производитель и поставщик мобильных асфальтосмесительных установок прицепного типа, сверхмобильных барабанных смесительных установок.
https://www.zoomline.com.cn/products/super-mobile-drum-mix-plant/
[9] Размер и перспективы рынка асфальтосмесительных заводов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 2030 год
https://www.grandviewresearch.com/horizon/outlook/asphalt-mixing-plant-market/asia-pacific
[11] [14] Революционная пластиковая дорога Таиланда | Глобальные автомагистрали
https://www.globalhighways.com/wh6/news/thailands-revolutionary-plastic-road
[15] Экологически чистый дизайн теплой асфальтобетонной смеси (WMA) с использованием переработанного бетонного заполнителя (RCA): пример из развивающейся страны – ScienceDirect
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0950061822005761
[25] [27] [30] Завод по переработке асфальта ZAP-S160&RAP80 в Таиланде
https://www.zoomline.com.cn/projects/recycling-asphalt-plant-in-thailand/
[29] ZoomLine Примеры успешных глобальных проектов | Монтаж асфальтобетонных заводов
https://www.zoomline.com.cn/projects/
